第四十七章 电动摩托车上的快充接口（两章连发，求各种票）

/br>
    ……

    厂里一切有条不紊地进行着，飞鸟厂复工复产也开始逐渐推进。

    江北川虽然对电控系统不甚了解，但对车架、车身结构造诣颇高。

    在了解飞鸟电动车的车架车身结构问题後，便开始进行一系列的微调。

    虽然大的结构调整不了，但很多细节都重新做了补救和优化。

    眼看着飞鸟厂走上正轨，停工许久的生产线也开始投入生产。

    没过几天，成立数十年的飞鸟厂正式更名凤凰电动摩托车厂。

    恰好更名後第二天，订购的树脂车架也到货了。

    将树脂车架喷涂高分子材料後，一台台崭新的电动车开始下线。

    之前存货的两万辆也没有浪费，重新改造了系统以後，准备以高碳钢版本出售。

    不仅给客户讲清楚，价格也会b树脂版低一些，也算是合理利用。

    胡来没有等着电控测试结果全部出来後再批量生产，直接让韩明按照改造後的方案投入生产。

    这样一来，不仅生产线产能开始恢复，第一批现车也有足够的库存。

    实车测试後的第五天，所有结果总算出来了。

    几辆崭新树脂车架的电动车摆在厂区空地上，电动车外已经围满一圈人。

    大家好奇议论，首当其冲的，无疑是最显眼的5.5寸屏幕。