第二百零三章 年度财务报告 （5.6K）

，虽然凤凰自行车采购数量虽然比不上一线、二线大厂，但很多厂商宁愿价格低一些，宁愿少赚，都愿意和凤凰做生意。

    除了自行车的生产，三轮车也统一归到自行车厂统一管理。

    凤凰三轮车还是两款车型，一款急速一号，一款大力三轮车。

    急速一号当初为了快递公司特意开发，但后来快递市场饱和后，销量就逐渐降低，反而是大力三轮车出口和国内销量出现上涨。

    除开出口恒河国和中亚外，凤凰大力三轮车在山城市周边乡镇销量还不错。

    而另胡来没有预料到的是，大力三轮车因为载重大、质量好，续航长，竟然也被不少大型厂区、物流园大量采购，用来转运货物。

    但是，不得不说，三轮车因为需要下沉到农村乡镇，而乡镇渠道是凤凰非常薄弱的一点，所以大力三轮车的影响力也就局限在山城市周边，根本没有大范围铺开。

    不过。

    三轮车还是和自行车一样，虽然产能不高，但还是形成了一批电瓶、轮胎、辐条、坐垫、链条、货箱等一系列的供应商。

    看完三轮车，胡来目光落在了销售数据上。

    自行车业务里。

    去年一共生产了145万辆自行车，销售142万辆，其中涅槃系列106万辆，二八大杠20万辆，山地车16万辆。

    利润最低的就是最低配的199元普通版“涅槃”，随着凤凰人工待遇提升、原材料涨价，成本自然也跟着上