第二百二十五章 5G网络下的车路协同和远程干预

应该建立高能粒子对撞机。

    但巧的是。

    全球物理界最顶尖的大老杨先生，却并不支持花费1400亿建立高能粒子对撞机。

    不夸张的说，杨先生在物理界是母庸置疑的权威，当今全球第一人。

    但是，他在高能粒子对撞机上的观点是保守了还是正确了，我们需要很多年后才能知道。

    而之所以出现这样的情况，就是因为炎国在高能粒子对撞机物理领域已经无法摸着别人过河了，只能我们摸索着前进。

    如今的凤凰汽车，也开始面临这个问题。

    胡来没有着急发表自己的意见，想必“无人公交”项目组也做了很多调查。

    果不其然，紧接着，张飞扬就介绍道：

    “老板，现在市场上，宇通客车和阿尔法巴都在尝试无人自动公交车，宇通客车采用了我们一样的模式，完全没有方向盘和制动踏板的模式。”

    “而阿尔法巴用的就是传统的方向盘模式，可以进行人工介入。”

    “不过……”

    “这两个车企的‘无人公交’都还没有真正商用，他们在运行线路的时候，都还需要配备专门的工作人员在车上，用来处理各种可能出现的情况。”

    “当然，我们也理解这是为了安全起见，但是我们在这一点上并不想采用这样的方式，如果还需要工作人员在车上，那这款本来就是为了‘夜间无人公交’研发