第二百二十五章 5G网络下的车路协同和远程干预

连凤凰汽车的“青鸾”都采用了有方向盘加上人工介入的方式，而现在，“无人公交”项目组却采用了另外一种模式，无方向盘模式。

    胡来心里不知道“无人公交”项目组的想法，也不知道哪一种方桉是正确的，符合潮流的。

    甚至说，到目前为止，全球所有无人自动驾驶企业，也不能100%确定究竟是有方向盘还是无方向盘方桉是最终的历史发展潮流。

    刹那间，胡来心有所想。

    这就是一个企业达到行业领先后所需要面临的问题。

    之前在家用车领域，泽斯拉已经用自身销量告诉了所有新能源车企，在家用车领域目前最好的商业化就是有方向盘加上无人自动驾驶模式是最优的。

    而现在，在无人自动公交车领域，凤凰不能摸着任何企业过河了，凤凰只能摸着石头过河。

    “无人公交车”究竟未来市场方向如何，国家郑策未来会不会强制采取有方向盘，甚至是刚才的太阳能板技术会不会真正成为潮流，这些一项项，都需要凤凰汽车自己摸索，去投放市场试验。

    这对于一家公司来讲，必须拥有极强的市场前瞻性！

    张飞扬说的这些问题让胡来想起一个非常着名学术讨论。

    前几年，炎国国家层面是想花费1400亿建立高能粒子对撞机，认为这会对我国物理学有非常大的好处。

    但是，在学术界却引起了激烈讨论，大量的物理学家、院士都认为