第二百二十五章 5G网络下的车路协同和远程干预

不是高低问题，是没有性价比的问题。

    相信哪怕是成本价公交公司肯定也不愿意采购这项功能。

    但是。

    从技术储备和技术领先的角度来讲，现在将这样一个还不太成熟，或者说性价比比较低的技术应用在“无人公交”车上，技术上的发展绝对是利大于弊。

    胡来正在思索中，张飞扬向前一步，将“无人公交”车的车门打开。

    胡来在张飞扬的引导中踏上了“无人公交”，张飞扬继续说道：

    “老板，不仅是太阳能板的问题，我们在这款‘无人公交’上是否采用方向盘也没有完全定下来。”

    胡来思绪被拉回来，他定睛一看，自己所在的“无人公交车”内部，原本的驾驶位上此时并没有传统意义的方向盘。

    整个车厢前后一致，内部就如同一列地铁车厢，唯一不同的就是车厢前后都有一块十几寸的液晶显示屏，上面显示着公交车当前速度和道路情况。

    胡来思索着目前全球无人自动驾驶技术的几个技术方向，一个就是最常见的，有方向盘的无人自动驾驶，这样的方式是为了在无人自动驾驶技术不成熟的时候，可以通过人工介入的方式弥补自动驾驶技术的不足。

    而另一个，就是谷歌的无人自动驾驶技术，不仅是取消了方向盘，连刹车、油门踏板全都取消，完完全全就是采用了由电脑自主控制的方桉，不会让人工介入。

    以目前商业化程度来讲，就